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连云港港徐圩港区四港池 43~45液体PDF

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  连云港港徐圩港区四港池 43#~45#液体.PDF

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  连云港港徐圩港区四港池43#~45#液体 散货泊位工程 海洋情况影响演讲书简本 连云港禾兴石化船埠无限公司 二〇一八年七月 (一)扶植项目概况 1.扶植项目标地址及相关布景; 2017年7月,江苏省人民当局同意连云港石化财产基地总体成长规划的批复。 按照“统筹规划、分步实施” 的准绳,连云港石化财产基地分为两期进行扶植。一 期(2016-2025年):规划扶植两套炼化一体化项目。一套为1600万吨/年炼油、 110万吨/年乙烯、280万吨/年对二甲苯。一套为1500万吨/年炼油、100万吨/年对 二甲苯。按照项目扶植的前提,成熟一个、落地一个、扶植一个。推进目前在建 120万吨/年甲醇制烯烃项目标扶植。2025年财产规模方针为3100万吨/年炼油、170 万吨/年乙烯、380万吨/年对二甲苯。二期(2026-2030年):规划对一期1500万 吨/年炼油、100万吨/年对二甲苯进行扩建,新增1000万吨/年炼油、100万吨/年 乙烯。择机扶植丙烷脱氢项目。最终,基地财产规模达到4000万吨级炼油、400 万吨级芳烃、300万吨级乙烯。 基于市场及企业成长需要,2017年9月浙江卫星石化股份无限公司与国度东 中西区域合作示范区(连云港徐圩新区)管委会签订了《年产400万吨烯烃分析 操纵示范财产园项目合作框架和谈书》,项目扶植将有益于串联园区上下流产物, 实现化工财产链互联互通,同时无效地改善园区投资情况,提高引进境表里资金 的程度和质量,为入驻企业供给更广漠的成长空间和平台,吸引下流优良项目落 户。 基于卫星石化烯烃分析操纵示范财产园项目标地舆位置、运输规模、输送成 本、罐区安插等要素考虑,连云港禾兴石化船埠无限公司 (浙江卫星石化股份有 限公司的子公司)拟在四港池底部,规划的液体散货泊位区扶植连云港港徐圩港 区四港池43#~45#液体散货泊位工程。 本工程拟新建2 个5 万吨级液体化工泊位(水工布局按10 万吨级船设想) 和1 个3 万吨级液体化工泊位,船埠装卸货种为乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、 丁烯等液化烃和乙二醇、丁醇、辛醇、甲基丙烯酸甲酯等液体化工品,设想吞吐 量547 万吨/年。工程施工期12 个月,总投资52902 万元。 连云港港徐圩港区位于海州湾埒子口以北至小丁港之间海岸,拟建项目位于 港内四港池。地舆坐标为34 °37 ′N ,119°37 ′E 。本工程地舆位置见图1。 2 图1 本工程地舆位置图 2.扶植项目录要扶植内容、出产工艺、出产规模、扶植周期和投资(包罗 环保投资),并附工程特征表; 本工程拟新建2 个5 万吨级液体化工泊位(水工布局按10 万吨级船设想) 和1 个3 万吨级液体化工泊位,船埠装卸货种为低温乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、 丙烯、丁烯等液化烃和乙二醇、丁醇、辛醇、甲基丙烯酸甲酯等液体化工品,设 计吞吐量547 万吨/年。本工程拟申请海域面积为43.5855 公顷,此中透水修建物 用海为 11.4261 公顷,港池、蓄水用海面积为32.1594 公顷。港池疏浚量为 596 3 万m 。 本工程按连片式安插3 个泊位,3 个泊位所需泊位长度859.75m,工程地点 区域规划岸线m,可满足本工程岸线利用要求。港池停靠水域宽度为 2 倍船宽,5 万吨级泊位取74m,3 万吨级泊位取65m ;前沿底高程5 万吨级泊 位为-15.0m,3 万吨级泊位取-13.3m。船舶盘旋区设置于船埠前方,盘旋圆直径 按照2 倍船主考虑为460m 。盘旋水域设想底标高同四港池支航道,暂定取-15.5m。 船埠由 1 座工作平台和1 座系缆墩构成。工作平台长755m,宽22m ,工作 平台南侧安插1#系缆墩(10m×10m),通过钢便桥相毗连。工作平台北侧通过 1 座长152.5m,宽12m 的1#引桥与拟建30 万吨级航道二期工程4 号吹填区围堤 3 工程堤顶相毗连。1#引桥根部安插1 座45m×24m 的泵房及消控楼平台,船埠中 间位置的后方安插1 座24m×23m 的变电所及泡沫间平台。本工程船埠吞吐量见 表1,次要手艺目标及工程量见表2 。 表1 船埠吞吐量一览表 (单元:万吨/年) 表2 次要手艺目标表及工程量 序号 项 目 单元 数量 备 注 1 设想吞吐量 万吨 547 2 设想通过能力 万吨 565.3 3 岸线 泊位数量 个 工布局按10万吨级船设想 1 3万吨级液体化工泊位1个 5 工作平台 1#工作平台 m×m 755×22 6 系缆墩 1#系缆墩 m×m 10×10 7 1#引桥标准 m×m 152.5×12 8 2# 引桥标准 m×m 98×12 远期预留,本项目未包罗 9 泵房、消控楼平台 m×m 24×45 10 变电所、泡沫间平台 m×m 24×23 3.扶植项目选址选线方案比选,与法令律例、政策、规划和规划环评的相 符性。 按照《江苏省海洋功能区划 (2011-2020 年)》,本工程位于徐圩口岸航运区 (A2-04 ),工程扶植合适徐圩口岸航运区海洋情况庇护要求。本项目用海位于港 4 口航运区,不在生态红线区域范畴内,不会对周边生态红线区形成间接影响,因 此,项目用海合适 《江苏省生态红线区域庇护规划》。 本工程扶植合适 《连云港港徐圩港区总体规划修编》、《连云港市城市总体规 划(2008-2030 )》、《连云港地盘操纵总体(2006-2020 )调整方案》以及国度相 关财产政策的要求,本工程属于激励类,合适国度财产政策要求。 (二)扶植项目四周情况现状 1.扶植项目地点地的情况现状; 1、水动力情况现状查询拜访与评价 本项目全潮考试期间,施测海域的潮汐日潮不等现象较着,即高、低潮不等 较为较着。涨、落潮历时,同潮型各站不同,大潮不同大于小潮不同,但量值有 限,大潮最大为20 分钟,小潮最大为10 分钟。退潮憩流时间,即初落时间,发 生在飞腾前 1 小时49 分钟~飞腾后 1 小时39 分钟之间,平均发生在飞腾前01 分钟;落潮憩流时间,即初涨时间,发生在低潮前 2 小时 05 分钟~低潮后 58 分钟之间,平均发生在低潮前30 分钟。各测站潮波都是介于驻波与前进波之间, 兼有驻波与前进波的特征。本海域垂线平均最大含沙量,各测站大潮为 3 3 0.865kg/m ,小潮为0.704kg/m 。 2 、海洋地形地貌与冲淤情况现状查询拜访与评价 连云港地域沿岸宏观上属于废黄河水下三角洲北缘的一部门,汗青上受黄河 夺淮入海期泥沙扩散淤积的影响,沿岸底部遍及堆积了厚度不等的粉砂-粘土质 淤泥堆积层,最厚达30~40 米,岸滩呈现淤泥质海岸特点。该工程区域的地貌 类型为水下淤泥质浅滩,泥面标高-8.33~-4.49m ,水下地形宽阔平展。 近年来,因为海洋动力与水下地形之间的不竭调整,以及海岸工程的防护作 用,来自岸滩侵蚀的入海泥沙日益削减,连云港地域冲淤形态已逐步趋于均衡。 与1960 年~1980 年等深线 年的推移速度已较着 减小。对比2005 年~2007 年间徐圩港区附近固定断面丈量成果,两年间断面变 化量较小,2007 年9 月~2009 年3 月,徐圩港区附近海床冲淤根基均衡,冲淤 幅度根基不跨越0.1m 。 通过2011 年5 月、10 月以及2012 年5 月断面变化图的阐发可知,当地域 5 根基呈现冲淤均衡形态。各断面在-2m 水深区以内附近都遭到分歧程度的冲 刷,冲刷幅度在 0.1m 以内,跟着断面向海延长,在破波带内断面沿程有所淤 积,淤积幅度不跨越0.17m 。上述阐发表白,2011 年5 月~2012 年5 月,徐圩港 区总体冲淤均衡,冲淤幅度根基不跨越0.2m 。 3、水情况质量现状查询拜访与评价 连云港市海洋情况监测预告核心于春季(2015 年 5 月)在工程附近海域进 行了一次采样查询拜访,共布设22 个查询拜访点位。 石油类、镉、锌、砷、硫化物均合适一类海水水质尺度。pH 一、二类超标 率为2.17% ,超标站位为1 号站位低潮表层,所有站位pH 均合适三类海水水质 尺度。化学需氧量一类超标率为 8.70%,所有站位化学需氧量均合适二类海水 水质尺度。消融氧一类超标率 23.91% ,所有站位消融氧均合适二类海水水质标 准。无机氮一类尺度超标率为 84.78%,二类超标率为 47.83% ,三类超标率为 39.13%,四类超标率为23.91% ,超四类尺度站位为 1 号、6 号、7 号、11 号、 12 号、16 号、17 号,查询拜访海域近岸海域受入海河道及沿海人类勾当的影响,无 机氮超标严峻,处于四类或劣四类形态。活性磷酸盐一类超标率为 23.91% , 二、三类超标率为2.17% 。铜一类超标率为6.52%,二类超标率2.17% ,所有站 位均合适三类海水水质尺度。铅一类超标率为 30.43%,所有站位均合适二类海 水水质尺度。总铬一类超标率 67.39%,所有站位均合适二类海水水质尺度。总 汞一类超标率78.26%,二类、三类超标率23.91% ,所有站位均合适四类海水水 质尺度。 4 、堆积物情况质量现状查询拜访与评价 连云港市海洋情况监测预告核心于春季(2015 年 5 月)在工程附近海域进 行了一次采样查询拜访,共布设12 个堆积物查询拜访点位。 2015 年 5 月查询拜访海域各站位表层堆积物中无机碳、硫化物、石油类、铅、 铜、镉、锌、铬、汞、砷含量均能满足《海洋堆积物质量》中一类尺度的要求。 5、生态情况质量现状查询拜访与评价 连云港市海洋情况监测预告核心于春季(2015 年 5 月)在工程附近海域进 行了一次采样查询拜访,共布设22 个查询拜访点位。 6 叶绿素-a :查询拜访海域叶绿素 a 含量范畴为 2.15~8.17µg/dm3 ,平均值为 3 3.737µg/dm 。 浮游动物:查询拜访期间查询拜访海域共判定出浮游动物4 门31 属50 种。浮游动物 4 4 水样的密度范畴为0.074-1.794×10 ind/L,平均值为1.356×10 ind/L 。整个查询拜访海 域浮游动物的多样性指数均值为 2.085 ,平均度均值为 0.664 ,丰硕度均值为 0.660 。 浮游动物:查询拜访期间查询拜访海域共判定浮游动物5 大类 19 种。浮游动物的密 3 度范畴为13-171nd/m ,平均值为73ind/L。整个查询拜访海域浮游动物的多样性指数 均值为2.104 ,平均度均值为0.690,丰硕度均值为1.375。 底栖生物:查询拜访海域定性定量共判定7 大类44 种底栖生物。查询拜访海域底栖 生物歇息密度范畴为 0-180 个/m2 ,平均值为 55 个/m2 ;生物量范畴为 2 2 0.00~107.21g/m ,平均值为16.90g/m 。 潮间带生物:查询拜访海域2 个断面共判定潮间带生物6 类27 种。2 个断面潮 2 2 间带底栖生物平均歇息密度和生物量别离为18 个/m 和10.136g/m 。 6、渔业资本 连云港市海洋情况监测预告核心于2015 年春季在工程附近海域进行一次采 样查询拜访,共布设10 个渔业资本现状查询拜访站点。 (1)鱼卵仔鱼 查询拜访海域共发觉鱼卵5 科5 属5 种(虾虎鱼科、鳀科、鲷科、狗母鱼科、石 首鱼科),检测到仔稚鱼5 科(虾虎鱼科、鳀科、鲷科、狗母鱼科、石首鱼科)5 3 3 属5 种。查询拜访海域各站位鱼卵的数量范畴为0-23.71ind./ m ,平均值为6.51ind./m ; 3 3 仔稚鱼的数量范畴为0-39.86ind./m ,平均值为6.02ind./m 。 (2 )泅水生物 查询拜访海域共判定泅水动物3 大类25 种,此中头足类5 种,占20% ;鱼类11 种,占 44% ,甲壳动物 9 种,占 36% 。查询拜访海域泅水动物平均资本生物量为 2 2 2 2 54.7kg/km ,范畴为 29.2kg/km ~85.2g /km 。资本密度平均为86176 尾/km ,范 2 2 围为4463 尾/km ~ 13318 尾/km 。 2.扶植项目情况影响评价范畴(附相关图件)。 1、水情况评价范畴 7 按照《海洋工程情况影响评价手艺导则》,海洋水文动力情况 1 级评价范畴 垂向距离一般不小于3km ;纵向不小于一个潮周期内水质点可能达到的最大程度 距离的两倍。 考虑到工程附近海域工具防波堤尚未完全建成,同时距离本工程位置 7km 以外分布有连云港海域农渔业区、羊山岛旅游休闲文娱区、田湾核电站取水明渠、 田湾核电站排水口等情况敏感点。因而,将本工程水文动力情况影响评价范畴适 当扩大为:工程位置向西北、向东南各20km ,由工程位置向海15km ,向西至陆 域,整个评价范畴约600km2 的水域。 图1 评价范畴图 2 、评价品级 本工程各项评价内容的评价品级见表2 。 8 表2 情况影响评价工作品级 地形地貌 水文动力情况 水质情况 堆积物情况 生态情况 与冲淤环 情况风险 境 品级 2 1 2 1 1 1 (三)扶植项目情况影响预测及拟采纳的次要办法与结果 1.扶植项目标次要污染物类型、排放浓度、排放量、处置体例、排放体例和途 径及其达标排放环境,对生态影响的路子、体例和范畴; 一、施工期污染物排放核算 1、水情况污染源强估算 (1)港池疏浚源强估算 3 本工程的施工船舶按 1 艘2500m /h 绞吸式挖泥船(船埠港池施工)工作考虑。 据我所对天津港绞吸式挖泥船功课源强进行了现场模仿试验,实测成果表白,绞吸式 挖泥船功课核心区悬沙垂线kg/s ;天津港 地质属淤泥质海岸,堆积物中值粒径均小于江苏海域,因而按天津港挖泥功课区源强 取值,其成果是偏于平安的。 (2 )船舶糊口污水 类比同类项目施工阐发,本工程水上功课按施工高峰期估算,按照表 2.4-4 ,施 工船舶最大为43 艘,次要为挖泥船、运输船、施工船、交通船、多功能功课船及方 驳等。参考《疏浚工程船舶艘班费用定额》(交基发〔1997〕246 号发布),绞吸式挖 泥船定员为32 人,工作船按每艘14 人计,则本工程水上施工功课最多人员约为620 人,糊口污水的发生量按照每人每天80L 计较,糊口污水的发生量最大为49.6m³/d 。 次要污染因子为无机污染物,次要污染物特征浓度:COD :350mg/L,氨氮40mg/L 。 (3 )机舱油污水 本工程水上功课最多船舶数约为 43 艘,按照《口岸工程情况庇护设想规范》 (JTS149-1-2007 ),油污水的发生量以0.65 吨/天∙艘计,每天共发生油污水27.95 吨。 船舶机舱含油污水按照《沿海海域船舶排污设备铅封办理划定》实行铅封。 (4 )陆域施工出产、糊口污水 按施工高峰期 100 人/ 日估算,糊口污水的发生量按照每人每天80L 计较,则生 活污水发生量约8m³/d,次要污染因子为无机污染物,次要污染物特征浓度:COD : 350mg/l,氨氮40mg/L 。COD 的发生量约为2.8kg/d ,氨氮发生量约为 0.32kg/d 。陆 域施工糊口污水集中设蒸发池收集蒸发。 9 2、固体废料污染源强估算 按照《口岸工程情况庇护设想规范》(JTS 149-1-2007 ),施工船舶垃圾以人均 1.5kg/d 发生量计较,本工程水上施工功课人员约为 620 人,则施工船舶工作人员每 天发生约930kg 的糊口垃圾,船舶糊口垃圾由陆域领受后送入城市垃圾处置厂同一处 理。 陆上施工人员勾当过程发生的糊口垃圾一般每人每天约为 1.5kg,按施工高峰期 100 人/ 日估算,则每天发生约150kg 的糊口垃圾,集中收集后送入城市垃圾处置场统 一处置。 3、噪声 本工程施工机械一般有起重机、打桩机、汽车吊等,其噪声值一般在 70~95dB (A )。 4、情况空气污染源强估算 本工程施工一般为多点施工,点源与面源配合对大气情况发生影响,为了较精确 阐发施工对外情况的影响,将施工现场按面源处置较为科学。类比同类施工现场起尘 纪律研究,在沙石料堆存过程中的风蚀起尘、卡车卸料时发生的粉尘污染、道路二次 扬尘、场地扬尘等配合感化下,未采纳环保办法时,施工现排场源污染源强为539g/s 。 采纳环保办法时,施工现排场源污染源强为 140g/s。 施工期次要污染物排放见表3 。 表3 施工期次要污染物发生环境 次要污 类别 污染源 发生量 污染物源强 排放体例 拟采纳办法 染物 疏浚发生悬 / SS 3.75kg/s 天然排放 天然排放 浮物 船舶机舱油 污水 27.95m³/d 石油类 27.95kg/d 间断 海事局指定的 有天分单元接 船舶糊口污 COD 17.36kg/d 收处置 49.6m³/d 间断 水 氨氮 1.984kg/d 陆域糊口污 COD 2.8kg/d 设蒸发池收集 8m³/d 间断 水 氨氮 0.32kg/d 蒸发 船舶垃圾 930kg/d 930kg/d 收集后送入城 固体 糊口 间断 市垃圾处置场 废料 陆域垃圾 150 kg/d 垃圾 150 kg/d 同一处置 二、营运期污染物排放核算 10 1、水污染物发生量估算 本工程营运期的水污染物次要包罗初期雨污水、船埠面冲刷水、清罐废水、陆域 糊口污水和机修油污水、船舶发生的机舱油污水、糊口污水。 (1)船舶机舱油污水 本工程年周转量547 万吨,估算年来港船舶430 艘,按照《口岸工程情况庇护设 计规范》(JTS 149-1-2007 ),各类船型舱底油污水发生量列于表3.2-3 中,船舶平均在 港逗留时间按2d 计较,据此推算,船埠领受船舶油污水约2672.48/a 。按照《口岸工 程情况庇护设想规范》(JTS 149-1-2007 ),舱底油污水中石油类浓度取 2000 ~ 20000mg/L,本次评价取10000mg/L,则石油类的年发生量为26.7248t/a 。本工程营运 后船舶在港期间的机舱油污水由海事局承认的天分单元领受处置。 表3.2-3 船舶吨级及机舱油污水发生量 设想船型DWT (吨) 艘次(艘) 舱底油污水发生量(t/d•艘) 舱底油污水发生量(t) 50000 30 8.33 499.8 30000 40 7.266 581.28 20000 60 5.6 672 10000 80 2.8 448 5000 100 1.385 277 3000 120 0.81 194.4 总艘次430 艘 总发生量为2672.48 t (2 )船舶糊口污水 按照工程的吞吐量和设想船型,工程全年到港船舶约430 艘,每艘船舶工作人员 平均按40 人计,每人发生的糊口污水量为80L/d,按每艘船平均在港逗留按2d 计较, 则船舶糊口污水的发生量为 2752t/a ,此中 COD 浓度以 350mg/L 计较,氨氮按照 40mg/L 计,则其COD 污染物的发生量约为0.9632t/a ,氨氮的发生量约为0.1101t/a 。 船舶糊口污水由船舶自备的集污舱储存,不过排。 (3 )港区糊口污水 本工程港区定员 160 人,糊口污水发生量按 80L/d·人计,糊口污水日发生量为 3 12.8m /d ,以功课天数350 天计较将发生糊口污水 3480t/a 。次要污染物COD、氨氮 的浓度别离为350mg/L 、40mg/L,则COD、氨氮的发生量别离为1.568t/a 、0.1792t/a 。 港区糊口污水由集污池收集后用槽车送至东港污水处置厂。 (4 )初期雨水 1)雨水流量公式 11 Q=ψFq (L/s) 式中:ψ―径流系数,船埠取0.9 ; F―汇水面积(ha),本工程收集船埠装卸区的初期雨水,按照设想单元提 2 2 2 2 供的材料,本工程船埠面共7 个装卸区:面积别离为179m ,245m ,179m ,179m , 2 2 2 2 245m ,179m ,190m ,总面积为1396 m 。 q―暴雨强度(L/s.ha) 。 2 )暴雨强度公式 采用江苏连云港地域暴雨强度公式: 9.5(1  0.719 lgT) i  (t  11.2)0.619 式中:i——暴雨强度公式,(mm/min); P——设想重现期,采用2 年; t—— 降雨历时(min )。 据此计较,船埠面的雨流强度Q 为18.81L/s,按照《全国民用建筑工程设想手艺 办法/给水排水》(2009 年版)我国部门城镇降雨强度公式,按照初期雨水取 15min 3 定义,计较得出船埠总初期雨污水量为25.93m 。 初期雨水浓度按COD 300mg/L、SS 约200mg/L、石油类约50mg/L,污染物发生 量COD 7.779kg/次、SS 5.186 kg/次、石油类1.2965 kg/次。 (5 )船埠面冲刷水 船埠冲刷只针对装卸区,按照《口岸工程情况庇护设想规范》(JTS149-1-2007 ), 2 船埠装卸平台的冲刷水量目标取5L/m •次。 在船埠每个装卸区四周设置围坎,围坎内设置明沟和集污池,收集冲刷水和初期 2 雨水;按照设想单元供给的材料,本工程船埠面共7 个装卸区:面积别离为179m , 2 2 2 2 2 2 2 245m ,179m ,179m ,245m ,179m ,190m ,总面积为 1396 m 。则船埠面冲刷 3 水最大发生量为 6.98 m /次。地面冲刷水 COD 约 1500mg/L、SS 300mg/L、石油类 100mg/L,污染物发生量别离为COD 10.47kg/次、SS 2.094 kg/次、石油类0.698kg/次。 2 、废气发生量估算 本工程年设想吞吐量547万吨,装卸货种为低温乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、丙 烯、丁烯等液化烃和乙二醇、丁醇、辛醇、甲基丙烯酸甲酯等液体化工品。液化 烃在装船功课过程不会有废气发生,本次评价次要考虑液化烃装船功课废气。 12 按照表2.1-1,船埠吞吐量表,本工程的装船液体化工品为乙二醇,年吞吐量为90 3 万吨,乙二醇的设想流量为1500m /h 。 按照 《石化行业VOC污染源排查工作指南》,其它化学品卸车/船逸散的估算公 式(该公式不适合汽油和原油的装船),具体如下: 卸车、装船过程损耗排放因子LL 计较公式如下: 此中S 为饱和因子,按照 “附表三-12”,装船时S 取0.2 。乙二醇装船功课废气 发生量采用上式进行计较。 按照 《石化行业VOC 污染源排查工作指南》中给出的理化参数,本工程货种的 理化参数列于表4 中。夹杂芳烃中因为苯最易挥发,其理化性质按照苯的理化性质进 行计较。 表4 货种理化参数 油气摩尔分 实在蒸 装船排放 油品密 装船量 装船效 装船排放 3 货种 子质量 汽压 C (kg/m ) 源强 3 3 0 度(t/m ) (万吨)率(m /h ) 量(t/a ) (g/g-mol ) (kpa ) (kg/h ) 乙二醇 1.1 62 0.001056 90 1500 2.68E-05 0.0044 0.008 按照《江苏省化学工业挥发性无机物无组织排放节制手艺指南》,挥发性无机液 体为20 ℃时,挥发性无机液体的线kPa,本工程装船货种乙二醇20 ℃ 时的线 kPa,乙二醇不属于挥发性无机液体。因而,乙二醇装船 废气间接排放,是可行的。 3、固体废料发生量估算 13 ①陆域糊口垃圾 次要为职工餐饮等发生的糊口垃圾,如按人均 1.5kg/d 计,工程定员 160 人,年 运营350 天,则陆域糊口垃圾发生量为84t/a 。 ②船舶糊口垃圾和维修垃圾 估算年来港船舶 430 艘,每艘船平均在港逗留按 2d ,据此推算,按照《口岸工 程情况庇护设想规范》(JTS149-1-2007 ),船舶发生糊口垃圾按 1.5kg/人·日计,按照 《中华人民共和国船舶最低平安配员法则》附录一中对海船、轮机部和客运部最低安 全配员表中对各类船舶的配员要求可知本工程平均每船配有40 人,则船舶糊口垃圾 发生量为51.6t/a ;船舶维修垃圾以20kg/d·船计较,则船舶维修垃圾发生量为17.2t/a 。 ③危险固废 本工程油污水预处置车间会有少量油泥发生,同机会修车间也会发生少量的油棉 纱,这些均属于危险固废,应由有天分的单元领受处置。 4 、噪声 噪声污染源次要为装卸船、空气压缩机、船泵等,其噪声值为70~80dB (A )。 14 表5 营运期次要污染物排放情况 2.扶植项目评价范畴内的情况庇护方针分布环境(附相关图件); 按照江苏省海洋功能区划以及工程周边开辟现状环境,确定本评价的庇护 方针为连云港海域农渔业区、羊山岛风光旅游区、田湾核电站取水明渠、田湾 核电站排水口以及工程区域的海水情况、海洋生物。 庇护方针与本工程位置关系见表6 。 表6 情况庇护方针分布 距离本工程 环保方针及关怀点 方位 庇护内容 比来距离 连云港海域农渔业区 东 6.2km 水质、生态 羊山岛旅游休闲文娱区 西北 9.7km 水质、生态 田湾核电站取水明渠 西北 9.8km 水质 田湾核电站排水口 西北 9.8km 水质 15 3.按分歧情况要素和分歧阶段引见扶植项目标次要情况影响及其预测评 价成果; 一、施工期情况影响预测结论 (1)工程扶植对水动力前提的影响预测 对工程附近水动力前提的影响是次要为港池浚深后,局部过流断面面积增 大,流速略有减小,最大减小幅度约5cm/s,工程对水动力前提的影响仅限于本 工程港池500m 范畴内 (2 )水情况影响预测结论 2 港池疏浚悬浮物浓度大于150mg/L 悬浮物最大可能影响面积约为0.72km 、 2 浓度大于 100mg/L 悬浮物最大可能影响面积约为 1.25km 、浓度大于10mg/L 悬 2 浮物最大可能影响面积约为3.56km ;施工期悬浮物影响海域域次要为工程周边 水域,跟着工程完成悬浮物对水情况的影响也将消逝 (3 )生态情况预测结论 本工程港池疏浚形成底栖生物一次性丧失64.42t ,疏浚悬浮物形成鱼类一次 性的丧失量约为17696 尾,成体的一次性丧失132.65kg 。 (4 )堆积物情况影响结论 工程施工期疏浚量相对较小,且工程区域堆积物质量较好,不会因工程施工 改变工程海域堆积物的质量。 (5 )固体烧毁物措置 施工船舶及施工人员发生的糊口垃圾集中收集后送后城市垃圾处置场同一 处置,不会对情况发生晦气影响。 二、营运期情况影响预测结论 (1)水情况影响预测结论 本工程营运后船舶在港期间的机舱油污水由海事局承认的天分单元领受处 理。船舶糊口污水由船舶自备的集污舱储存,不过排。港区糊口污水由化粪池预 处置后排入市政污水管网。其它出产废水均经收集后送至本工程新建的出产废水 处置站处置处置达标后排入市政污水管内。 (2 )生态情况影响结论 本项目发生的各类出产糊口污水均经响应处置后排入市政污水管内,不间接 16 排放,不会对四周生态情况发生较着影响。 (3 )固体烧毁物措置 港区糊口垃圾一并由环卫部分同一收集送至城市垃圾转运站处置,不会对环 境发生晦气影响。 4.对涉及法定情况敏感区的扶植项目应零丁引见对情况敏感区的次要环 境影响和预测评价成果; 本演讲不涉及。 5.按分歧情况要素引见污染防治办法、施行尺度、达标环境及结果,生态 庇护办法及结果; 一、施工期水情况庇护办法 1、防治施工废水及施工步队糊口污水等污染水域情况的办法 (1)施工现场道路连结畅达,排水系统处于优良的利用形态,使施工现场 不积水; (2 )陆域糊口污水操纵蒸发池进行收集天然蒸发,工程施工竣事后掩埋; (3 )合理规划施工厂地的姑且供、排水设备,采纳无效办法消弭跑、冒、 滴、漏现象; (4 )严酷办理和节约施工用水、糊口用水; (5 )施工船舶应严酷施行海事局相关铅封办理的划定。按照交海发 [2007]165号《沿海海域船舶排污设备铅封办理划定》的要求,施工期船舶因为 必需事先经海事部分对其排污设备实施铅封,不准间接向水体排放油污水; (6)船舶糊口污水由船舶自备的集污舱储存,不过排。 2、防治施工悬浮物污染水域情况的办法 (1)在船埠前沿挖泥功课时,采用悬浮泥砂量较小的挖泥船。合理放置工 期,避开鱼类产卵季候。 二、营运期情况庇护办法 17 本工程营运期的水污染物次要包罗船埠装卸区初期雨污水、船埠装卸区冲 洗水、陆域糊口污水、船舶发生的机舱油污水、糊口污水。 (1)船舶机舱油污水 船埠领受船舶油污水约2672.48t/a ,石油类的年发生量为26.7248t/a 。本工程 营运后船舶在港期间的机舱油污水由海事局承认的天分单元领受处置。 (2 )船舶糊口污水 船舶糊口污水年发生量为 2752t/a , COD 污染物的发生量约为 0.9632t/a , 氨氮的发生量约为 0.1101t/a 。船舶糊口污水由船舶自备的集污舱储存,不过 排。 (3 )陆域糊口污水 糊口污水年发生量为 3480t/a 。次要污染物 COD 、氨氮的浓度别离为 350mg/L 、40mg/L,则COD、氨氮的发生量别离为1.568t/a 、0.1792t/a 。 (4 )初期雨水 3 项目区年径流雨水量为25.93m /次。 废水浓度按COD 300mg/L、SS 约200mg/L、石油类约50mg/L,污染物发生 量COD 7.779kg/次、SS 5.186kg/次、石油类1.2965kg/次。 (5 )场地冲刷水 3 本工程场地冲刷水共计6.98 m /次。项目年工作天数350 天,地面冲刷水年 发生量为2443t/a,地面冲刷水COD 约1500mg/L、SS 300mg/L、石油类100mg/L, 污染物发生量别离为COD 10.47kg/次、SS 2.094kg/次、石油类0.698kg/次。 (6 )船舶压舱水 按照 IMO 的划定,跟着船舶向双层壳、双层底的设想成长,将利用公用压 载舱安装排放洁净水压舱水,而需口岸领受的有液货污染的压舱水将越来越 少,本工程设想采用公用压载舱安装排放洁净压舱水,不领受无公用压载舱的船 舶,到港船舶要有在航改换压载水记实,以防近海轮的外来生物入侵。 综上,本工程无污染的压舱水排放;本工程营运期的船舶糊口污水由船舶自 备的集污舱储存,不过排;营运期船舶在港期间的机舱油污水由海事局承认的资 质单元领受处置;港区糊口污水、初期雨水、场地冲刷水由集污池收集后采用槽 车外运至东港污水处置厂。 18 东港污水处置厂(以下简称“东港厂” )于2017 年10 月通过环保完工验收, 3 3 远期规划扶植处置规模为 200000m /d ,一期工程扶植规模为 50000m /d ,占地 3 6.9 公顷,处置工艺流程详见图3,位置详见图4 。现实处置规模23000m /d ,来 水次要为虹港石化PTA 废水及斯尔邦MTO 废水。东港污水厂出水水质持久不变 合适《城镇污水处置厂污染物排放尺度》(GB18918-2002 )一级A 尺度。 图3 东港厂一期工程处置工艺流程图 19 图4 东港污水处置厂位置图 三、生态情况庇护办法 本工程扶植共形成生海洋生物资本丧失的总经济价值估算为 195.13 万元。 为了缓解和减轻工程对地点的海湾生态情况水生生物的晦气影响,建议采纳人工 增殖放流本地生物物种的弥补办法。本着损害几多,弥补几多的准绳,扶植单元 应筹集本项目生态弥补金 195.13 万元,在本地渔业水产办理部分的监视下进行 弥补,在工程竣事后采纳放流本地生物物种等多种生态恢复和弥补办法,缓解和 减轻工程对地点海域生态情况的晦气影响,从而庇护海域生态情况的均衡。具体 增殖放流打算建议扶植单元与本地渔业水产办理部分协商落实。确认放流的时 间、地址、投放品种和数量。 为领会工程实施增殖放流后所达到的结果,应在放流工作实施1 年后由扶植 单元委托有天分的单元对该海域海洋生物环境进行跟踪监测。 6.情况风险阐发预测成果、风险防备办法及应急预案; 20 在一般风况前提下,工程附近发生溢油时油膜根基上可以或许节制在徐圩西大堤 以西水域,但对附近的现状养殖区发生晦气影响;在晦气风况前提下,油膜可以或许 抵达羊山岛附近海域,对该海域庇护方针发生晦气影响。 危险化学品泄露入海时,因为船埠地点港区内航道至口门潮汐动力较强,可 溶性化学品扩散较为快,落潮时可溶性化学品会有必然量溢出港池口门外,并且 将被口门外水体快速稀释扩散,浓度大于 1.0mg/L 化学品对口门外水体影响范畴 相对较小;化学品影响范畴次要为本工程地点徐圩港区内,但浓度大于1.0mg/L 的水体将在较长时间内具有于防波堤内港区水域。 7.扶植项目情况庇护办法的手艺、经济论证成果; 为了加强扶植项目标情况办理,防止情况污染,减轻或防止情况质量下降, 按照《扶植项目情况庇护设想划定》的要求,扶植项目标环保设备必需与主体工 程的扶植同时进行。环保扶植投资次要包罗环保工程扶植、安装、调试、运转、 维修及环保绿化费。考虑到目前我国扶植投资还具有必然坚苦,环保扶植投资比 例的大小应较好地表现出手艺可行、经济合理、情况效益较着的准绳。 扶植项目标环保投资计较方式为:凡为防治污染、庇护情况所设的安装、设 备和设备,其投资应全数计入情况庇护投资;出产需要又为情况庇护办事的设备, 其投资应按分歧的比例部门计入情况庇护投资;某些特殊的情况庇护设备(如风 险防备),其投资可按现实计入。本项目除可研供给的情况庇护工程、污染管理 办法的投资外,还按照施工期和运营期情况影响评价以及运营期风险评价成果补 充提出了部门环保办法投资。 8.扶植项目对情况影响的经济损益阐发成果; 连系工程污染特点及情况节制要求,按照工程扶植规模及环保对策的相关内 容,初步估算,本工程用于情况庇护的扶植投资约为861.13 万元,占工程总投 资的50810 万元的1.69%。 虽然本工程在施工期间对水生生态、底栖生物资本等会发生必然程度的短期 影响,但跟着施工期竣事,其影响也随之消逝。而本工程的扶植可满足快速增加 的需要,具有优良的经济效益和社会效益。因而分析阐发,本工程扶植的反面效 益弘远于负面效益。 9.扶植项目防护距离内的搬家所涉及的单元、居民环境及相关办法; 21 本演讲不涉及。 10.扶植单元拟采纳的情况监测打算及情况办理轨制。 营运期的情况监测项目由业主委托本地有天分的监测单元开展,若有可能应 与本地海洋监测部分的年度监测相连系,以充实操纵现有资本并便于和整个海区 的情况质量变化环境相对照。 一、营运期水情况监测打算 1、水质监测 ①布点 船埠前沿设1 个采样站位。 ②监测项目 pH 、消融氧、含盐度、含沙量、石油类、化学需氧量、无机氮、活性磷酸 盐、硫化物、As 、Pb 、Zn 、Cu、Cd 等。 ③监测频次 每年一次,每次涨落潮各2~4 个水样。 2 、堆积物监测 ①监测站位的布设 站位同水质监测站位。 ②监测项目 汞(Hg )、铅(Pb )、锌(Zn )、铜(Cu )、铬(Cr )、镉(Cd )、砷(As )、 总无机碳、石油类、硫化物等10 项。 ③监测频次 每年监测一次。 二、营运期海洋生态监测打算 ①监测站位:同水质监测站位。 ②监测项目:叶绿素a、底栖生物、浮游动物、浮游动物、鱼卵仔鱼。 ③监测频次:每半年一次。 五、营运期大气情况监测打算 在船埠设置1 个无组织监控点,每半年监测1 次,监测项目为SO 、NO 、 2 2 PM 、PM 、VOC 、NMHC 。等国度发布乙二醇监测方式尺度后,还需添加监 10 2.5 S 22 测因子乙二醇。 (四)情况影响评价结论 综上所述,连云港港徐圩港区四港池43#~45#液体散货泊位工程合适《江苏 省海洋功能区划 (2011-2020 年)》、《江苏省生态红线区域庇护规划》、《连云港港 徐圩港区总体规划修编》、《连云港市城市总体规划(2008-2030 )》、《连云港地盘 操纵总体(2006-2020 )调整方案》以及国度相关财产政策的要求。在严酷施行 国度各项情况庇护法令、律例,全面加强监视办理和当真落实演讲书提出的各项 环保办法,在落实本程依托工程的前提下,从海洋情况庇护角度阐发,本工程的 扶植是可行的。 (五)联系体例 1、扶植单元:连云港禾兴石化船埠无限公司 联系人:汤亚田 联系人: 传线 电子邮件:tangyatian@ 2 、情况影响评价机构:天科院情况科技成长(天津)无限公司 联系人:寿工 电子邮件:zyhj@ 电线

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